Bộ công thương nghiệp viện mọi lý do để không giảm giá sáng tạo xăng.

Cho đến thời khắc này, những động thái của Bộ công thương nghiệp khiến người tiêu dùng không khỏi suy nghĩ về chức năng của cơ quan này

Cụ thể,  Nghị định mới    chỉ giao hội sửa đổi theo hướng cho phép các doanh nghiệp xăng dầu được tự tiện tăng giá 5% mà “quên” mất chiều trái lại. Không chỉ viện ra những lý do “vô căn cứ” để khỏi giảm giá xăng dầu, Nghị định mới thay thế Nghị định 84 mà Bộ công thương nghiệp trình lên Chính phủ để khắc phục những vướng mắc, hạn chế trong cách điều chỉnh giá xăng dầu vẫn chứa nhiều bất cập.

Hẳn nhiên khi đó, những biến động của giá xăng dầu thế giới sẽ ảnh hưởng rất lớn tới giá xăng dầu trong nước. Bình thường, mỗi khi ra quyết định tăng giá xăng dầu, Bộ công thương nghiệp thường viện cớ giá xăng dầu thế giới tăng cao khiến các doanh nghiệp trong nước bị thua lỗ. Tuy nhiên, qua một thời kì dài thị trường năng lượng thế giới “hạ nhiệt”, giá xăng dầu trong nước vẫn một mình một kiểu, một mực không chịu hạ.

Đồng quan điểm với chuyên gia Ngô Trí Long, TS Lê Đăng Doanh cũng nhấn mạnh nếu trao quyền cho Petrolimex- doanh nghiệp kinh doanh đặt đích có lãi như  phát biểu của ông    Trần Ngọc    Năm, Phó Tổng Giám đốc Petrolimex mới đây   - được  tự ý tăng giá mà không cần báo trước thì không chỉ người dân mặc cả nền kinh tế sẽ phải gánh chịu rủi ro tăng giá.

Lý do xăng dầu thế giới không ảnh hưởng tới xăng dầu trong nước mà đại diện Bộ Công thương đưa ra hôm 3/10, tự nó đã cho thấy nghịch lý trong việc tăng giảm giá xăng dầu ở Việt Nam. Do đó, quy định cho doanh nghiệp tự định giá trong khuôn khổ 5%, tức thị cho Petrolimex tự quyết định giá xăng, trái với phương thức quản lý về giá của kinh tế thị trường.

Tuy nhiên, khi đề cập đến giảm giá thì Bộ công thương nghiệp lại phủ nhận sự tác động của xăng dầu thế giới với giá xăng trong nước. Lý giải cho tình trạng bất động của giá xăng dầu trong nước, Bộ Công thương đã liên tiếp viện đủ lý do để không giảm giá, từ việc cho rằng điều chỉnh giá xăng dầu phụ thuộc vào “rất nhiều yếu tố” cho đến việc thẳng tay khẳng định giá xăng dầu thế giới không phải là yếu tố quyết định để giảm ngay giá xăng dầu trong nước.

Liệu Bộ đang vận hành để tham dự vai trò điều tiết nền kinh tế, mang lại lợi quyền hài hòa cho từng lớp, hay đang tìm mọi cách để duy trì lợi nhuận cho các nhà cung ứng xăng dầu trên thị trường?!.

Theo chuyên gia kinh tế Ngô Trí Long, hiện cả nước có khoảng 17 doanh nghiệp đầu mối xăng dầu, nhưng riêng Tập đoàn Xăng dầu Việt Nam (Petrolimex) đã nắm giữ tới 50% thị phần và đang ở vị trí thống lĩnh thị trường. Thành ra, ông Doanh cho rằng lý do mà Bộ Công thương đưa ra là “hoàn toàn vô căn cứ”. Theo TS Doanh, Việt Nam chẳng thể sản xuất đủ xăng dầu phục vụ cho nhu cầu trong nước mà chính yếu là nhập khẩu.

Sau 3 tuần lao dốc liên tục của giá xăng dầu thế giới trong tháng 9 vừa qua, giá xăng dầu thế giới đấu giảm sâu sau quyết định đóng cửa của chính phủ Mỹ.