Dùng triết lý thiết kế động học của Ford, nếu có một cuộc thi chấm điểm về phong cách của sản phẩm mang dòng họ Ford thì giải nhất khó có thể vuột khỏi cái tên EcoSport
9 km/lít. Động cơ – hộp số Điều sạch là chiếc xe này không chỉ quyến rũ về mặt thị giác mà về khả năng vận hành của xe. Các lỗ thông hơi trên tấm ốp trọng điểm cũng như hai bên của bảng điều khiển vừa mang được tính thẩm mỹ nhưng rất tiện ích
Nó không sở hữu hệ thống truyền động bốn bánh nhưng Ford trang bị cho EcoSport các công nghệ hiện đại để đảm bảo xe có phản ứng với các địa hình giống một chiếc SUV. Điều trước hết chúng tôi muốn nhắc đến là ba điểm đặt chân động cơ được xem để loại bỏ những rung động.
Thép Bo (hợp chất của sắt và Bo) đặc biệt cùng với các loại thép khác có độ bền cao được sử dụng cho “siêu cấu trúc”, không chỉ nhẹ mà còn mạnh mẽ với khả năng chống lại tác động lớn để tiêu tan lực
Hồ hết những người dự trải nghiệm đều thanh minh rằng họ đều thích khả năng gia tốc của xe khi đi trên những con đường chật hẹp hoặc trên đường cao tốc. Xét về hiệu quả không gian, EcoSport có thể có đủ không gian cho 1 đứa trẻ và hai người lớn ở hàng sau mà không làm ai phải khó chịu.
“Người hùng bé nhỏ” này là điều tuyệt vời về công nghệ, đủ để tuyên bố với thế giới rằng, những thứ nhỏ bé vẫn có thể ẩn chứa sức mạnh lớn lao
Chất lượng của các vật liệu sử dụng không quá hào nhoáng nhưng tiện dụng, cũng như trang hoàng hoàn thiện khá ấn tượng, từ bệ cửa cho đến đường cong mái, từ hình dáng của ghế cho tới độ mềm mại của vật liệu phủ. Chỉ số khí động học chỉ 0. Nội thất Cửa ra vào được thiết kế dễ dàng cho cả trẻ con, nữ giới và người cao tuổi
Tầm nhìn phía trước mở rộng, tuy nhiên, các rường cột A thấp và to lớn có thể tạo ra những điểm mù ở một số góc cố định. Ghế phía sau được tách rời giúp tăng không gian hành lý ít oi. Ngoài ra, khách hàng cũng hạnh phúc với cách động cơ turbo hoạt động chóng vánh và hầu như không có độ trễ
5 lít từng xuất hiện trên Fiesta. Vơ thân xe khá mạnh mẽ nhưng chỉ là một phần của kĩ thuật trong tổng thể hệ thống treo thường ngày (thanh chống MacPherson phía trước và thiết lập dầm xoắn ở phía sau) để gửi đến một cân bằng tốt cho xử lý và vận hành.
Có một màn hình hiển thị thông tin phía trên bảng điều khiển, cung cấp số liệu thời gian thực tại để giúp bạn quan sát quãng đường tài xế, lượng nhiên liệu tiêu thụ
Hệ thống Hill Launch Assist là một tính năng giúp tài xế khởi đầu trên một đoạn đường dốc trong an toàn tối đa. Cabin có đủ không gian cho lái xe và hành khách ghế trước để điều chỉnh vị trí ngồi.
Vòm bánh xe có thiết kế tinh tế bởi hai đường gân nổi ở bên cạnh, hòa quyện với đèn pha, đèn đuôi kết nối đến các đường gân chạy dọc thân xe
Khi chuyển di, bạn sẽ nhận thấy một dòng mô men xoắn lớn nhưng không khó chịu. Active Nibble Control được xây dựng trong hệ thống lái tiếp chuyện loại bỏ những rung động mà không cần hủy thông báo phản hồi cho tài xế.
Thiết kế ngoại thất Phải nói rằng, hàng ngũ thiết kế của Ford đã xứng đáng nhận được lời khen về việc tạo lập nên một hình ảnh mới cho EcoSport
Và đây cũng chính là điểm mạnh của EcoSport. Nó cũng sở hữu hệ thống Pull-Drift Compensation có thể cảm nhận được mặt đường và gửi đến những chỉ đạo lái chính xác nhằm cung cấp sự ổn định hướng tốt hơn.
Tuy nhiên, phần nhiều các chuyên gia đều nhận xét rằng một số trang trí thiết kế ngoại thất đã được đánh đổi với không gian bề ngang có ích trong chiếc xe như thể để phản chiếu chủ đề SUV nhỏ gọn
Trong những năm gần đây, Ford – một hãng xe trước kia nổi danh trong việc chế tác ra các sản phẩm cơ bắp, đã rất thành công trong việc phát triển một mẫu xe nhỏ, hà tằn hà tiện nhiên liệu cho các thị trường mới nổi. Ngọc Điệp (TTTĐ/nguồn: zigwheels.
Đánh giá Sự thúc mà Ford EcoSport mang lại là điều không cần phải tranh luận thêm, tuy nhiên đó mới chỉ đơn giản là sự cảm nhận ban sơ
Chiều dài cơ sở 2. EcoSprot có phiên bản cao cấp nhất là Titanium với bánh xe hợp kim 16 inch, cảm biến lùi, khóa sáng dạ, ghế da, nút bấm phát động, một loạt các túi khí và đương nhiên chẳng thể thiếu SYNC, nền tảng kết nối đời mới được liên kết với Microsoft, sử dụng điều khiển giọng nói để kích hoạt âm nhạc, thực hành cuộc gọi… Nó cũng có thể được kết nôíi với đường dây viện trợ khi phát hiện ra túi khí đã bị nổ hoặc bơm nhiên liệu bị tắt, những dấu hiệu của rủi ro và cấp thiết phải có tiếp ứng mau chóng.
Mặc dầu vậy, tài xế vẫn cảm thấy khôn cùng hài lòng và thoải mái khi ngồi sau tay lái
Việc giá nhiên liệu liên tiếp tăng, kiểm soát khí thải ngày cằng ngặt nghèo hơn, giá cả ngoài tầm với đã ảnh hưởng hầu hết đến các động thái mà Ford thực hiện ở quốc gia Nam Á cho đến thời điểm này.
371 biến EcoSport trở nên một trong những chiếc xe suôn sẻ nhất. 000 đơn đặt hàng
Vận hành – Trang thiết bị Trước khi chuyển sang đánh giá khả năng vận hành thực thế, chẳng thể không đề cập đến cấu trúc và hệ thống treo. Tuy nhiên, đổi lại, các nhân tố thiết kế và phong cách cũng như mẫu mã SUV lại có khả năng khiến nhiều khách hàng bằng lòng sự thiếu thốn đôi chút về không gian để được đã mắt với ngoại hình thích thú của EcoSport.
Chỉ trong vòng 6 tuần kể từ thời khắc ra mắt tại thị trường Ấn Độ, Ford EcoSport đã nhật tới hơn 30
Giữ ở số 5, tăng tốc và sau đó giữ ổn định trong khoảng 2200 – 2400 vòng/phút. Trong nhiều năm gần đây, đặc tính đó đã giúp các sản phẩm của Ford trở thành hấp dẫn khách hàng hơn nhiều
Đó là một khởi đầu sạch của sản phẩm này. Ford cho biết, EcoSport có thể cung cấp 346 lít cho việc chứa đồ, không quá tệ nhưng lại thiếu đi sức cạnh tranh với các đối thủ khác. Bao quanh phần dưới của thân xe là tấm kim loại ốp thân xe sơn màu đen bao xung quanh
Đây là phương pháp thiết kế hiện đại của thế giới đối với động cơ xăng, trong đó các kỹ sư đã cố kỉnh để làm cho nó giống một động cơ diesel mà không cần phải hy sinh cảm giác, sự tinh tế cũng như niềm ham yêu thích của khách hàng. Hơn nữa, mức giá Ford định vị mới chính là nguyên tố quyết định con đường mà chiếc xe này sẽ nối đi trong mai sau. Hộp số sàn 5 cấp thú nhận không chỉ trong việc chuyển số mà còn trong cảm giác và quãng hành trình ngắn, nó cung cấp một lợi thế thể thao cho niềm vui tài xế
Ford sẽ cung cấp cho EcoSport ba tùy chọn động cơ bao gồm động cơ EcoBoost 999cc hoặc động cơ xăng, diesel 1. Và đó là lý do tại sao EcoSport cần lên tiếng. Nếu đó không phải là tuốt tuột, sự chắc chắn của hệ thống lái từ tính năng hỗ trợ cơ cấu lái điện tử EPAS sẽ mang đến cho bạn một thúc khác, không phô trương nhưng hiệu quả cao
Từ lưới tải nhiệt lớn theo phong cách thời thượng nhất cho đến từng đường gân sắc nét uốn lượn trên khắp thân xe.
Việc trang bị thêm tấm ốp khiến dáng xe “nam tính” và hấp dẫn. Chúng tôi cũng ghi nhận mức tiêu thụ nhiên liệu của EcoSport trang tiêu cực cơ EcoBoost là 18
Thành ra, trong khi Ford nghiên cứu lại các nguyên lý căn bản của động cơ đốt trong, nhiều tài xế sẽ phải làm tốt việc tiếp cận lái “nhấn chân ga nhẹ” nhằm đạt được hiệu quả tốt nhất. 520 mm, sử dụng bộ lốp 250/60 R16, EcoSport dù sành điệu nhưng vẫn không bị mất đi hiệu quả khí động học của nó. Mặc dầu chúng ta không có nhịp để lái một chiếc EcoSport với động cơ lớn hơn nhưng EcoBoost khiến cho mong muốn đó trở nên không cần thiết
Vô lăng được thiết kế tốt với nút điều khiển âm thanh, trong khi bảng điều khiển tương đồng với Fiesta, trừ một đôi chi tiết thay đổi nhỏ để ăn nhập với nội thất của chiếc xe.
Com). Phải thực hành yêu cầu này mà không có một trục cân bằng đòi hỏi rất nhiều ý tưởng sáng tạo, quờ nhằm giảm thiểu NVH, một trong những góc cạnh quan yếu hệ trọng đến trải nghiệm tài xế. Đó là những đường nét khôn cùng thân thuộc nằm trong bộ “gen” của Ford đã phổ thông trên 2 mẫu xe ráo trọi của Ford là Focus và Fiesta. 5 lít có thể đi kèm với hộp số tự động Ford PowerShift 6 cấp.
Cả ba động cơ đều được kết hợp với hộp số sàn 5 cấp tiêu chuẩn cũng được vay mượn từ Fiesta, tuy nhiên động cơ xăng 1. Động cơ khởi động mà không có bất kỳ rung lắc đáng kể nào, sau đó đi vào thể ổn định êm dịu tức thời.
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét